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[Entretien] Comment installer les joints dans la maintenance des véhicules

- Mar 08, 2018 -

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Le rôle des joints automobiles est de fermer le débordement d'huile (eau) de la chambre de l'écart, pour empêcher la poussière, le sable et toute autre saleté envahir la chambre. En cas d'utilisation ou d'installation incorrecte, il ne peut pas jouer le rôle qui lui est dû, ce qui affecte le travail normal des pièces ou même causer des dommages, de sorte que tous les types de joints doivent être correctement installés. Ce qui suit décrit l'installation de l'apprentissage des joints automobiles.

Joint d'huile en feutre

Joints de feutre automobile avec un meilleur effet d'étanchéité, principalement pour le moteur à essence avant et après l'arrière et certaines pièces telles que l'essieu arrière. L'utilisation doit prêter attention aux questions suivantes:

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Selon les pièces d'étanchéité, sélectionnez les spécifications et l'épaisseur du feutre pour répondre aux exigences, afin de garantir que le dispositif d'étanchéité présente une étanchéité adéquate. Parce que si installé trop serré, il réduira l'élasticité de feutre, la dégradation de performance d'étanchéité; et, en raison de la pression est trop grande, la résistance de frottement augmente, le feutre en raison de la surchauffe et des dommages précoces. Si l'installation est trop lâche, la perméabilité du feutre ne change pas et des fuites d'huile se produisent. Par conséquent, le joint en feutre doit être correctement préchargé pendant l'installation, et l'épaisseur naturelle du feutre doit normalement être supérieure de 1 / 4-1 / 3 à la taille du joint.

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Les joints en feutre doivent être saturés d'huile avant l'installation. Le feutre annulaire installé sur la pièce tournante, s'il n'est pas immergé dans l'huile, génèrera une température élevée lorsque l'arbre tourne initialement en raison du frottement sec avec l'arbre, entraînant la rupture élastique de la surface de contact et la perte de performance d'étanchéité . Installé dans la rainure plane de la bande de feutre, si non trempé dans l'huile, installé après l'adsorption d'un grand nombre d'huile lubrifiante, de sorte que leur volume de contraction, ce qui entraîne une étanchéité laxiste. Dans le même temps, la salle de l'armoire pour réduire l'huile, ce qui affecte la qualité de la lubrification.

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Dans le processus d'utilisation, devrait toujours vérifier le joint du feutre, une fois que la fuite de joint de feutre ou les dommages, devraient être remplacés rapidement. Quelle que soit la raison, le démontage a senti l'emplacement du joint, devrait vérifier l'élasticité du joint de feutre, si nécessaire, pour être remplacé.

Joint en caoutchouc auto-serré squelette

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Avant d'installer le joint d'huile, il est nécessaire de vérifier que la surface du tourillon est trop rugueuse, avec ou sans cicatrices, surtout avec ou sans longues cicatrices axiales. Sinon, il endommagera facilement le joint ou accélérera l'usure de la lèvre et détruira ses performances d'étanchéité. Si la surface de l'arbre est causée par un mauvais démontage

Les défauts les plus graves, la lèvre d'étanchéité et la surface du tourillon laxiste, entraînant une fuite de liquide. Le surfaçage ou le remplacement de nouveaux arbres peuvent être effectués sur la zone endommagée. S'il n'y a que des problèmes mineurs tels que des bavures de métal ou des flasques sur l'arbre, utilisez une truelle pour le lisser.

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Installez le joint d'huile squelette, devez utiliser des outils d'installation spéciaux. Si vous n'avez pas d'outils, d'abord dans le journal ou les parties de l'arbre, rouler une couche de film plastique transparent transparent (communément appelé "cellophane"), la surface enduire un peu d'huile, le joint d'huile dans la tête enveloppée le joint d'huile pousse lentement sur le tourillon, puis retirez le film plastique. Remarque: La direction de la lèvre ne peut pas être mal installée, elle doit être orientée vers l'intérieur de l'huile stockée, si le joint d'huile installé, il provoquera inévitablement une fuite d'huile, effet d'étanchéité affaibli ou invalide. Pour éviter le joint d'huile tordu ou le marteau et d'autres outils dans la surface du joint frappe sans discernement, autrement facile à sceller les dommages.

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Lors du processus d'installation, veillez à ce que le joint d'huile et les pièces du tourillon restent propres et veillez à ce que le ressort d'étanchéité ne sorte pas du ressort du réservoir à ressort. Si le ressort auto-serrant est relâché, une section peut être coupée en fonction de la situation, et les deux extrémités peuvent être solidement connectées.

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Vérifiez la lèvre d'étanchéité pour la casse, la fissuration ou la corrosion oléochimique, sinon remplacez le nouveau joint d'huile.

Joint d'huile en cuir

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Le cuir de vache utilisé pour fabriquer les joints d'huile doit avoir une épaisseur uniforme. Le même cuir de joint d'huile ne peut pas être d'épaisseur inégale, sinon la différence entre l'épaisseur de l'huile, affectant l'installation et l'étanchéité.

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Sélection stricte de la taille du joint d'huile en cuir. Généralement peut être légèrement plus grand que le diamètre de la partie d'étanchéité, ne doit pas être trop grand; si trop grand, non seulement difficile à installer, mais aussi facile à produire une déformation, affectant la performance d'étanchéité.

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Avant l'installation, il doit être placé à plat dans de l'huile lubrifiante chaude et moussé avant l'installation.

Anneau de blocage de l'eau en caoutchouc

Un certain anneau d'eau de bloc-cylindres du moteur est -O-parties en caoutchouc, par rapport au joint d'huile squelette, la structure est simple, compter sur la flexibilité du caoutchouc pour sceller. Si mal installé, cela fera un grand nombre de liquide de refroidissement dans la chemise d'eau dans le carter, entraînant une détérioration des lubrifiants, une mauvaise qualité de lubrification. L'installation de l'anneau de blocage de l'eau, vous devriez noter ce qui suit.

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Si la bague de blocage d'eau est trop mince ou si la rainure du joint d'étanchéité du cylindre est trop profonde, l'anneau de blocage de l'eau dans la rainure du joint d'étanchéité du cylindre ne peut pas être plus haut que la surface de l'arc. À ce stade, au fond du réservoir peut être enchevêtrée amiante corde corde, enduit de graisse à base de calcium à base d'eau, puis le piège à eau piégé dans le joint d'eau, puis le cylindre dans le trou du corps.

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Si la bague d'arrêt est trop épaisse ou si le joint du chemisage du cylindre est trop peu profond, l'anneau du starter se chargera trop au-dessus de l'arc. Cela rendra non seulement l'installation de chemise de cylindre difficile, mais aussi serrer le joint en caoutchouc ou même presser le revêtement de cylindre peut être joint en caoutchouc de tissu émeri jusqu'à ce qu'il atteigne la hauteur de la hauteur convexe de la gorge de joint d'eau, puis enduit sur la surface du anneau de caoutchouc La graisse peut être.

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Anneau en caoutchouc adapté doublure de cylindre en saillie inégale, vous devez revérifier, voir la fin est un problème d'anneau de caoutchouc, ou problème de fente d'étanchéité, il y aura des problèmes avec les pièces de rechange.

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Dans la rainure du joint d'étanchéité de la chemise de cylindre, la bague en caoutchouc et la rainure du joint doivent être nettoyées pour éviter les impuretés, la saleté avec les personnes. Après l'installation de la bague en caoutchouc sur la chemise du cylindre, il est nécessaire de vérifier soigneusement si elle est tordue ou non. Dans l'installation de la chemise de cylindre, le corps du cylindre doit être soigneusement retiré du trou sous la surface de la saleté, et dans la surface du trou suivant enduit d'une couche de lubrifiant, puis la chemise de cylindre peut être lentement pressée dans le trou peut être .


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